Cette checklist moto, c’est ton contrôle express avant chaque départ : cinq points, deux minutes, et pas besoin de garage. Tu coches directement sur ton téléphone, et l’outil garde en mémoire la date de ton dernier contrôle complet. Le détail de chaque vérification est expliqué juste en dessous.
Asphalt Riders · Outil gratuit
5 points, 2 minutes avant de rouler. Tape sur chaque carte une fois le point vérifié, même avec tes gants.
Aucun contrôle complet enregistré sur cet appareil.
Check complet, bonne route !
Les 5 points sont OK. La date est enregistrée sur cet appareil pour ton prochain départ.
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Aucune donnée envoyée : la date reste sur ton appareil. Cette checklist ne remplace pas l’entretien prévu par ton constructeur.
Pourquoi faire une checklist moto avant chaque trajet ?
À moto, tout ce qui te relie à la route tient dans deux pneus, une chaîne et deux freins. Pas de carrosserie pour encaisser, pas de roue de secours. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des soucis se voient avant de devenir des pannes : une chaîne qui claque, un pneu qui a perdu de la pression pendant la semaine, un feu stop grillé que tu ne peux pas voir depuis la selle.
La Sécurité routière recommande d’ailleurs de vérifier régulièrement sa moto avec le « check-up PFFN » (pneus, freins, feux, niveaux) dans ses conseils pour l’entretien de la moto. Notre checklist reprend ces quatre points et y ajoute la chaîne.
La checklist moto sert à ça : un rituel de deux minutes, toujours dans le même ordre, pour attraper ces détails pendant que la moto est encore à l’arrêt. Ce n’est pas une révision. Pour le gros contrôle de début de saison, on a une checklist d’entretien en 12 points dédiée.
Les 5 points de la checklist moto, en détail
1. Chaîne : tension et graissage
Mesure la flèche au milieu du brin inférieur, en poussant la chaîne vers le haut puis vers le bas. La bonne valeur est dans ton manuel ou sur l’autocollant du bras oscillant. Trop tendue, elle use la transmission et les roulements. Trop lâche, elle tape et peut sauter. Au passage, regarde si elle brille ou si elle est sèche et orangée : une chaîne se graisse environ tous les 500 à 1 000 km, et après chaque sortie sous la pluie.
Toute la méthode (nettoyage, graissage, réglage) est dans notre guide d’entretien de la chaîne moto.
2. Pneus : pression à froid et état
La pression se contrôle à froid, avant de rouler : un pneu chaud affiche plus que sa vraie valeur. Les pressions avant et arrière sont indiquées dans le manuel, souvent aussi sur un autocollant du bras oscillant. Un petit manomètre dans le top-case, c’est l’accessoire le plus rentable que tu puisses avoir.
Ensuite, fais tourner la roue et regarde la bande de roulement : pas de coupure, pas de hernie, pas de clou planté, et une usure qui n’atteint pas les témoins. Pour choisir tes pneus et comprendre les pressions, lis notre guide complet des pneus moto.
3. Niveaux : huile et liquide de refroidissement
Moto bien droite, pas sur la béquille latérale : le niveau d’huile doit être entre les repères MIN et MAX du hublot ou de la jauge. Suis la méthode de ton manuel, certaines motos se contrôlent moteur tiède après quelques minutes d’attente.
Si ta moto est refroidie par liquide, jette un œil au vase d’expansion, moteur froid : le liquide doit être entre MIN et MAX. N’ouvre jamais le bouchon du radiateur moteur chaud. Un niveau qui baisse d’une semaine à l’autre, c’est un signal à ne pas ignorer.
4. Éclairage : feux, clignotants et stop
Allume et teste tout : feu de croisement, feu de route, les quatre clignotants, puis le feu stop avec le levier avant et avec la pédale arrière. Ce sont deux contacteurs différents, l’un peut lâcher sans l’autre. Seul dans ton garage ? Regarde le reflet sur un mur ou une porte. Termine par un coup de klaxon.
5. Freins : levier, pédale et liquide
Levier et pédale doivent être fermes, sans course molle ni sensation spongieuse. Vérifie que le liquide de frein est au-dessus du repère MIN dans les réservoirs : s’il est très foncé, c’est qu’il a vieilli (il se remplace en général tous les deux ans, vérifie la préconisation de ton manuel). Enfin, regarde les plaquettes à travers l’étrier : il doit rester de la garniture.
Si un point cloche (liquide très bas, plaquettes à nu, pneu entaillé), tu ne pars pas. Direction l’atelier : la checklist sert à repérer, pas à réparer.
À quelle fréquence faire ce contrôle ?
Idéalement, fais ta checklist moto avant chaque trajet, et au moins une fois par semaine si tu roules tous les jours. Pour un road-trip, ajoute la fixation des bagages et un kit anti-crevaison. Et après l’hiver ou une longue immobilisation, commence par la batterie : tout est expliqué dans notre article pour tester, recharger et hiverner ta batterie moto.
Comment utiliser la checklist moto sur ton téléphone
Ouvre cette page dans ton garage, tape sur chaque carte une fois le point vérifié, et la barre de progression avance. À 5 sur 5, la date de ton contrôle est enregistrée. La prochaine fois, tu vois tout de suite depuis combien de jours tu n’as pas fait le tour de ta moto.
Astuce : ajoute la page à ton écran d’accueil (sur iPhone, Partager puis « Sur l’écran d’accueil » ; sur Android, le menu du navigateur puis « Ajouter à l’écran d’accueil »). Elle s’ouvre alors comme une appli. Aucun compte, aucune donnée envoyée : la date reste uniquement sur ton téléphone.
Cette checklist moto est le premier des outils gratuits d’Asphalt Riders. Les suivants arrivent : carnet d’entretien digital, comparateur d’équipements et calculateur de coût réel. Pour être prévenu à leur sortie, rejoins Le Briefing Motard.